在上篇文章中嵩陽煤機到煤礦皮帶輸送機的動力來源——驅動裝置，有了驅動裝置之后我們再來介紹下皮帶輸送機的其他部件。

CST電機的選型

煤礦用皮帶輸送機電動機額定轉速根據生產機械的要求而選定,一般情況下電動機的轉速不低于,因為功率一定時,電動機的轉速低,其尺寸愈大,價格愈貴,而效率較低。若電機的轉速高,則極對數少,尺寸和重量小,價格也低。

可控驅動系統的選型

CST可控驅動系統是一種專用于重載帶式輸送機的完善驅動系統。它是集減速、離合、調速、電控、冷卻、運行監(jiān)控、自診段于一體的液體粘性調速器與行星傳動相結合的傳動裝置。具有軟起動、軟停車、雙向過載保護、無級調速、解決多點驅動功率平衡、降低電動機容量、減少電動機起動次數、延長使用壽命、效率高、節(jié)能等特點。

CST可控驅動系統主要由驅動減速器、電液控制器、油一空氣熱交換器、油泵組件及冷卻控制器組成。

聯軸器的選型

聯軸器是機械傳動中常用的部件。它用來把兩軸聯接在一起,機器運轉時兩軸不能分離只有在機器停車并將聯接拆開后,兩軸才能分離。

聯軸器所聯接的兩軸,由于制造及安裝誤差、承載后的變形以及溫度變化的影響等,往往不能保證嚴格的對中,而是存在著某種程度的相對位移。這就要求設計聯軸器時,要從結構上采取各種不同的措施,使之具有適應一定范圍的相對位移的性能。

根據對各種相對位移有無補償能力即能否在發(fā)生相對位移條件下保持聯接的功能,聯軸器可分為剛性聯軸器無補償能力和撓性聯軸器有補償能力兩大類。撓性聯軸器又可按是否具有彈性元件分文無彈性元件的撓性聯軸器和有彈性元件的撓性聯軸器兩個類別,本次只介紹有彈性元件的撓性聯軸器中的蛇簧聯軸器。

蛇形彈簧聯軸器屬于一種結構先進的金屬彈性變剛度聯軸器,它靠蛇形彈簧鋼片嵌入兩半聯軸器的齒槽內來傳遞扭矩,其主要零件有兩個半聯軸器、兩半外罩,兩個密封圈及蛇形彈簧片等。聯軸器以蛇形彈簧片軸向嵌入兩半聯軸器的齒槽內來實現主動軸與從動軸的連接,運轉時,是靠原動端齒面對簧片的軸向作用力帶動從動端,從而來傳遞扭矩,這樣避免了共振現象發(fā)生,且簧片在傳遞扭矩時所產生的彈性變形,使機械系統能獲得較好的減振效果,其平均減振率達65%以上。蛇形彈簧片采用優(yōu)質彈簧鋼制造,經嚴格的加工、處理、具有良好的機械性能,從而使聯軸器的使用壽命比非金屬彈性元件聯軸器大為增長。

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