調(diào)整皮帶式輸送機皮帶的扭曲,一般利用前傾托輥強制糾扭 ,具體方法有如下幾種：

(1)錐形塊方式

松開 PSK 托輥的螺母,把錐形墊鐵插入 PSK 托輥和托輥架之間, 根據(jù)扭曲方向 (順時針還是逆時針)確定翹起托輥的位置 。在承載段側(cè)向輸送帶運行方向按圖 2所示翹起托輥, 改變托輥對膠帶作用力方向,促使膠帶對中, 調(diào)整時注意防止調(diào)整過大,一次調(diào)整 3 ～ 4 組, 觀察 5m in。輸送帶經(jīng)過一段時間的跑合 ,就會顯示出其固定的運行特性,只要這種特定約束沒有多大改變 ,就會維持管狀狀態(tài)不變。

其調(diào)扭原理是：由于輸送帶運行速度和托輥的線速度方向不同,存在相對滑動速度，從而對輸送帶產(chǎn)生糾扭作用 。

(2)導輥方式

對輸送機機身段加設圖 3所示的導輥 ,此托輥的結(jié)構(gòu)與設在管狀帶式輸送機機頭 、機尾處形成管狀輸送帶的導輥類似 , 根據(jù)扭曲方向, 確定安裝方向, 改變托輥對輸送帶作用力方向 。調(diào)扭原理同上。

輸送帶扭曲處理要點

扭曲處理是管狀帶式輸送機安裝調(diào)試過程中最關鍵的工作,調(diào)整時應注重以下幾點：

(1)記錄管狀膠帶的扭曲變化情況,加載時隨負載變化情況而異 ,膠帶的扭曲調(diào)整應按表 2進行。

(2)彎曲段調(diào)整根據(jù)不同的彎曲線段類型使用不同的調(diào)整方法,同時要選好調(diào)整起始點 。

(3)托輥的位置對托輥調(diào)整有很大的影響,通常調(diào)下側(cè)翼托輥及底托輥效果較好。

(4)對長距離管狀帶式輸送機,能維持正常的前進運行狀態(tài),到機頭機尾過渡段時又能恢復到對中狀態(tài) ,在正常范圍之內(nèi)出現(xiàn)膠帶跑偏時無需采取特別措施。實踐證明使用錐形塊方式和導輥方式調(diào)整較為方便 ,且效果好,可確保輸送機正常運行 。

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