在煤礦企業(yè)生產中，帶式輸送機是連續(xù)不間斷工作的，因此惡劣的環(huán)境和傳送皮帶持續(xù)受力，造成傳送皮帶經常會發(fā)生撕裂事故，而且驅動電機運轉的速度很快，從而會使傳送皮帶在短時間內全部裂開，會造成工作人員的傷害和非常重大的經濟損失，并且在后續(xù)停機修正過程中會動用大量的人力和物力，影響了整個煤礦企業(yè)的正常運轉。由此我們可以得出在煤礦企業(yè)生產中，帶式輸送機的皮帶撕裂事故是所有事故中最嚴重的一種，使用帶式輸送機的企業(yè)長期以來一直受到這個問題的困擾。相對于國外，國內大多數煤礦企業(yè)缺乏相應的理論指導和大量的實踐經驗，在帶式輸送機傳送皮帶撕裂檢測研究上起步較晚，缺乏一種價格低、可靠性強、便于維護的一整套檢測系統(tǒng)。

下面嵩陽煤機介紹幾種比較常見的國內外傳送皮帶撕裂檢測設備：

（1）棒形檢測器

槽形形狀的棒或管，安裝在傳送皮帶下的緩沖托輥之間而形成的一種檢測裝置。當傳送皮帶發(fā)生撕裂事故時，傳送皮帶會受到一種長時間持續(xù)向下的壓力，而此時壓力傳感器會檢測到這種通過托輥傳遞的壓力信號，傳送皮帶停止工作。實際使用時常常使用多個金屬棒并行連接以增加檢測范圍與可靠性。這種檢測裝置最主要的優(yōu)點就是原理簡單和靈敏度高。缺點是使用壽命短和相對可靠性差。

（2）弦線式檢測器

該裝置由一個細金屬絲或尼龍線作為探頭，它被放置在緩沖托輥之間通過該孔和開槽帶下表面嵌合處，彈簧加載在限位開關的一端。當刺入傳送皮帶的物料絆住此線時，這將線被拉斷或增加張力，這可能導致限位開關動作，從而使輸送機停止運行。

（3）超聲波檢測器

該裝置由超聲波檢測器檢測和傳送兩個部分組成。在輸送機托輥之間安裝波導管，波導管會發(fā)出一種特殊的超聲波，超聲波檢測儀檢測出波導管產生的超聲波震蕩。當傳送皮帶運行正常時，超聲波傳送和接受正常，發(fā)出的正常的傳送波和接收的傳送波信號形狀不同；當傳送皮帶撕裂時，導波管因受力彎曲而損壞，超聲波檢測器檢測到的發(fā)送和接收波都是異常信號，因此會發(fā)出停機信號，使輸送機停止運轉。防水、防塵、壽命長是超聲波檢測器最突出的優(yōu)點，但是，超聲波檢測器只能在物料貫穿傳送皮帶時，擠彎波導管后才能起作用。

（4）漏料檢測器

托盤、平衡錘、支點和限位開關等簡單裝置組成了漏料檢測器。當傳送皮帶發(fā)生撕裂事故時，傳送皮帶上的物體從裂縫口掉到托盤上，當平衡錘比托盤里的重量小時，漏料檢測器會繞支點旋轉，迫使限位開關動作，從而控制輸送機電機停止運轉。這種檢測裝置是機械結構，優(yōu)點是原理簡單、檢測容易，是目前國內大中型企業(yè)最常用的檢測裝置。但是這種檢測裝置也有它的缺點，當傳送皮帶發(fā)生撕裂故障時，只有裂縫足夠大，傳送帶的物體才會從裂紋處掉落到沙盤里，漏料檢測器才會發(fā)揮它的作用。但由于工廠工作環(huán)境都十分惡劣，空氣中會有大量粉塵，這些粉塵落入托盤中會使檢測器發(fā)出錯誤指令，所以要定期對漏料托盤進行清理。

（5）金屬線圈檢測器

每隔大約 50 米在傳送皮帶上安裝一個線圈，該線圈內部裝有一種特殊的傳感器，同時在皮帶橫向兩側安裝一組探頭（一個探頭發(fā)生信號，一個探頭接收信號），該探頭通過電纜連接到控制箱。當傳送皮帶發(fā)生撕裂事故，傳感線圈電路被切斷，控制箱識別立刻會檢測到異常的電磁脈沖。在此之后，該控制箱報警，并立即切斷主電源使傳送皮帶停止運行。

（6）X 光探傷法

德國研究人員將X 光探傷的方法應用到傳送皮帶檢測的裝置。該檢測裝置主要檢測室傳送皮帶上的穿孔、斷繩、腐蝕、鋼繩變形和接頭不良等損傷，并準確找出發(fā)生損傷的位置。該檢測裝置由三個部分組成：射線探測器、顯示器和報警器。當傳送皮帶在速度3.7m/s 以下時，傳送皮帶的運行和損壞情況能自動記錄下來，過后我們可以分析裂紋，其分辨精度可達 2m 左右。該方法的缺點是皮帶運行的速度將被大大的限制。

（7）擺動框架式檢測裝置

日本橫濱橡膠公司發(fā)明了一種新式的檢測裝置。該裝置中帶有磁性傳感器，主要安裝在多個緩沖托輥之間的框架內。如果傳送皮帶發(fā)生撕裂事故，其水平方向所承受的力比正常狀態(tài)下承受的力要大。同時，傳感器將發(fā)生報警信號，以控制輸送機停止運轉。

（8）磁性橡膠檢測器

磁性橡膠檢測器是由日本一家橡膠公司發(fā)明的，將一種特殊磁性薄膜嵌入到傳送皮帶中，磁性薄膜的磁場兩級與傳送皮帶的運動方向保持一致。當帶式輸送機傳送皮帶發(fā)生撕裂事故時，磁性薄膜隨傳送皮帶撕裂而開裂，電磁波接收器接收異常信號，進而控制輸送機停機。

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